Lista de Desejos

F-5F Tiger II 1/72 Italeri

Código: G3KH2FNRK Marca: Italeri

O primeiro F-5E voou em 11 de agosto de 1972. Um treinador de dois lugares com capacidade de combate, o F-5F, foi desenvolvido, voando pela primeira vez em 25 de setembro de 1974, na Base Edwards da Força Aérea, com um novo nariz de mais de um metro de comprimento, diferente do F-5B. O biplace foi equipado com o radar Emerson AN/APQ-157, que é um derivado do radar AN/APQ-153, com dois sistemas de controle e exibição para acomodar a tripulação de dois homens.

Em outubro de 1974, a Força Aérea Brasileira (FAB) encomendou 36 aeronaves F-5E e 6 F-5B da Northrop por US $ 72 milhões. As primeiras três aeronaves chegaram em 12 de março de 1975. Em 1988, a FAB adquiriu 22 caças F-5E e quatro caças F-5F de esquadrões "agressores" da U.S.NAVY. Um total de 15 dessas aeronaves fazia parte do lote inicial de 30 aeronaves produzidas pela Northrop. Em 1990, a FAB retirou todos os cinco F-5Bs restantes; mais tarde, eles foram enviados para museus brasileiros em todo o país.

Em 2001, a Elbit Systems e a Embraer começaram a trabalhar em um programa brasileiro de modernização de US $ 230 milhões F-5, realizado durante um período de oito anos, atualizando 46 aeronaves F-5E / F, redesignadas como F-5EM e F-5FM. A modernização centrou-se em várias áreas: novos sistemas de guerra eletrônica, o radar Grifo F, um sistema de reabastecimento ar-ar, navegação baseada em INS / GPS, suporte a novas armas, sistemas de mira e defesa pessoal, HOTAS, displays LCD, monitores montados no capacete (HMDs), receptor de aviso de radar, comunicações criptografadas, compatibilidade com cockpit para óculos de visão noturna, sistema de geração de oxigênio a bordo (OBOGS) e várias atualizações de novos computadores de bordo. Uma capacidade importante é a comunicação segura com as plataformas de alerta antecipado do R-99 e as estações terrestres.

Externamente, a nova aeronave possui um nariz maior que acomoda o maior equipamento de radar. O primeiro F-5EM foi entregue em 21 de setembro de 2005. Em 7 de julho de 2003, quatro pods de mira Rafael Litening III foram encomendados a um custo de US $ 13 milhões, para serem usados no F-5M juntamente com três pods de congestionamento Rafael Sky Shield encomendados em 5 de julho de 2006 a um custo de US $ 42. milhões.

Em 2009, a FAB comprou oito aeronaves de assento único e três de dois assentos F-5F da Jordânia em um acordo de US $ 21 milhões. Essas aeronaves foram construídas entre 1975 e 1980. Em 14 de abril de 2011, um contrato de US $ 153 milhões foi assinado com a Embraer e a Elbit para modernizar os F-5 adicionais comprados da Jordânia e para fornecer mais um simulador de vôo como continuação do contrato assinado em 2000. Esses F-5s receberão a mesma configuração dos 46 F-5 iniciais que completaram o processo de atualização. A primeira entrega deste segundo lote de caças a jato atualizado ocorreu a partir de 2013, com previsão de uso até 2030.

Escala: 1/72

Número de Peças: 68

Opção de decalques para 6 versões

Faixa Etária: 14 anos e acima (para menores com o acompanhamento de um adulto)

Nível: 2

Requer cola, tintas e pincel para sua montagem. É recomendado o uso de insumos próprios para o plastimodelismo.

Imagens e fotos meramente ilustrativas. A aparência final e as características do kit dependerão de como ele será montado pelo usuário.